27 апреля 2021 музей техники Задорожного: модель Як-130 и прочее, прочее,

ru_aviation — 09.04.2023 Теги: Задорожная Завершим рассказ о выставке Небо Яковлева в музее техники Вадима Задорожного, показом еще нескольких интересных экспонатов, связанных с этим событием.

Музей техники Вадима Задорожного и фонд "Крылатая память Победы.


Первым делом посмотрим на летающую модель чемпионатного класса самолета Як-130. Насколько я понял, это самолет компании RusJet. О ее создании вы можете почитать тут.


Ну а мне просто впервые в жизни удалось так близко рассмотреть подобную модель. Если у вас нет под рукой настоящего Як-130, то не беда, тут все то же самое, только чуть меньше:-)))


Общий вид.


Вид спереди.


Общий вид.


Под самолетом кубок, который выиграла эта модель и ее команда.


Крупнее. Эта модель весит всего 20кг, этот вес является максимальным для реактивных моделей-копий.
Нагрузка на крыло с максимальным взлетным весом и полной заправкой — 170г./дм.кв.
Тяговооруженность с максимальным взлетным весом и полной заправкой — 0,72.


Со всех сторон.


В кабине сидит модель реального летчика.


Кто может опознать пилота, летающего на Як-130?


Вид сверху на носовую часть.


Задняя кабина самолета.


Передняя.


Воздушный тормоз.


Общий вид слева.


Як-130 с бортовым 91.


Коснтрукция воздухозаборника.


Фонарь вид сверху.


Фото 19.


А теперь заглянем снизу.


Основные стойки шасси.


Все как у настоящего...


Носовая стойка.


Евгений Николаевич Лебедев у самолета.


А мы идем в другой зал, где можно под потолком рассмотреть модели самолетов КБ Яковлева... Судя по всему это АИР-5?


АИР-5 первый пассажирский самолёт авиаконструктора А. С. Яковлева. Самолёт был спроектирован и построен в 1931 году, для обеспечения связи областных центров с районами, то есть для местных авиалиний. АИР-5 четырёхместный самолёт с комфортабельным салоном и просторной кабиной.


В апреле 1932 года закончились государственные испытания самолёта в НИИ ГВФ и самолёт был признан годным к серийной постройке в качестве пассажирского, почтового, связного и самолёта для аэрофотосъемки. Запуская самолёт в серию, предполагалось установка на нем отечественного двигателя М-48 мощностью 200 л. с., но завод изготовитель не смог вовремя обеспечить выпуск этого двигателя. Поэтому, несмотря на положительные отзывы и отличные летно-технические характеристики, самолёт так и остался в опытном экземпляре из-за отсутствия подходящего отечественного двигателя.


Модель самолета Як-40 СССР-19681. А чем примечателен именно этот номер?


С другого ракурса.


Еще один Як-40, но уже СССР-1973.


Вид снизу.


Общий вид моделей под потолком.


Модель Як-50 с номером 01.


Вид снизу.


Ну и модель нереализованного проекта...RA-20044


Как назывался этот проект?


Еще


Общий вид моделей.


Ну уж коли попали сюда, то я не удержался и наделал еще фотографий не совсем относящихся к авиации. Модели автомобилей ЗиМ и ЗиЛ?


Китайская версия ЗиС-157?


Мемориальный кабинет Лихачева, директора тогда еще ЗиСа...


Крупнее


То, что иногда называют Сталинским диваном:-)))


Рядом можно посмотреть на спускаемый аппарат Восток.


Внутренности.


Еще


И еще


Общий вид с другой стороны.


И еще


Техника советского времени...


Телевизор с водяной линзой...


Холодильник ЗиЛ с макетами советских продуктов:-)))


Крупнее


Узнаете?:-)))


Напитки...


И на этом мой очередной визит в музей техники Вадима Задорожного завершается, спасибо огромное Евгению Николаевичу Лебедеву и его коллегам за потраченное на меня время и интересный рассказ...

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• По теме
• Архив