Летучие вагоны

топ 100 блогов vikond6524.07.2025 Теги: Шеин Летучие вагоны 012-f08-transport-531-372.jpg

24 июля 1921 года, под Серпуховом потерпел катастрофу экспериментальный аэровагон, сконструированный 25-летним Валерианом Абаковским — одним из тех изобретателей-самоучек, которых угробили их собственные изобретения. Вместе с ним в коммунистическую Валхаллу отправились шестеро делегатов Третьего конгресса Коминтерна во главе с видным деятелем ВКП(б) "товарищем Артемом", он же Ф.А. Сергеев, занимавший посты члена ВЦИК и  главы Всероссийского профсоюза горнорабочих.

Аэровагон представлял собой пассажирскую дрезину с пропеллером и авиационным мотором, сделанную на базе обычного двухосного железнодорожного вагона. Большевики очень гордились этим изобретением и после нескольких испытательных заездов решили покатать на нем иностранных коммунистов. Результат описан в предыдущем абзаце. Помимо "Артема" и Абаковского, погибли двое немцев, американец, англичанин и австралиец. Всех их торжественно похоронили у кремлевской стены. Остальным 13 пассажирам повезло больше — они выжили, хотя и получили различные травмы.

Официальной причиной катастрофы было ужасное состояние железнодорожного полотна, которое не ремонтировали с царских времен. На одном из стыков рельсы разошлись и встали в перекос. Тихоходные и тяжелые паровозы проходили этот разрыв более-менее нормально, но относительно легкий и мчавшийся на скорости 85 км/ч аэровагон высоко подпрыгнул и отправился в воздушное путешествие, правда, — совсем недолгое. Странно, что Абаковский, который лично управлял аэровагоном, разогнал свою "колымагу" до столь критической скорости, поскольку он не мог не знать о тогдашнем состоянии российских железных дорог.

Впрочем, есть и другая версия — неофициальная. Согласно ей, аэровагон врезался в груду камней, кем-то наваленных у него на пути. Передний обзор у вагона был почти нулевой, поэтому неудивительно, что машинист не заметил преграду. Как бы там ни было, а попытка большевиков щегольнуть передовой технической новинкой закончилась весьма плачевно и больше они аэровагонов не строили.

К сказанному можно добавить, что изобретение Абаковского, в сущности, изобретением не являлось, так как первый в мире аэровагон еще в 1919 году построил в Германии инженер Отто Штайниц. Его дрезина с пропеллером успешно прошла испытания, на которых она развила скорость 100 км/ч.

Но покупателей на нее не нашлось, поскольку она с такой скоростью не вписывалась в структуру железнодорожных перевозок. К тому же, вместо угля, она кушала дорогой авиабензин, а ее движение сопровождалось диким ревом, отнюдь не услаждавшим слух жителей окрестных домов.

Тем не менее, в 1928 году немецкая фирма DVL вернулась к идее аэровангона, построив и испытав экспериментальную двухмоторную и двухвинтовую автомотрису "Пропеллерваген", развившую на испытаниях скорость 175 км/ч. Но дальше экспериментов дело не пошло.

Однако уже в следующем, 1929 году, инженер Франц Крукенберг воспользовался результатами этих экспериментов и спроектировал свой аэровагон, на новом, более высоком техническом уровне. В 1930 году его проект воплотили в металле на заводе "Ханновер-Лейнхаузен".

Машина получилась очень обтекаемой, изящной и аэродинамичной. За внешнее сходство с дирижаблем она сразу получила прозвище "Шеиненцеппелин" — "рельсовый Цеппелин". Ее приводил в движение 250-сильный мотор BMW-IV с двухлопастным винтом, который позже заменили на гораздо более мощный 600-сильный авиамотор BMW-VI с четырехлопастным апропеллером.

В 1932 году "Шеиненцеппелин" установил мировой рекорд скорости для рельсовых локомотивов — 230 км/ч, который продержался аж до 1954 года. Однако германские железные дороги не были рассчитаны на движение с подобными скоростями, особенно большой риск возникал на поворотах. Проблемы координации движения с менее скоростными составами тоже никуда не делись, а строительство для аэровагонов отдельных линий сочли нецелесообразным, тем более — в условиях охватившего Германию экономического кризиса.

Поэтому "Шеиненцеппелин", как и его предшественик, остался в единственном экземпляре. В дальнейшем Крукенберг переделал его под обычный колесный привод, с которым вагон разгонялся до 180 км/ч. Но и в этом виде он оказался невостребованным.

На заставке — первый в мире аэровагон Отто Штайница.

Летучие вагоны 009-f08-transport-579-356.jpg
Аэровагон Абаковского.

Летучие вагоны 61091f1615e9f9779f2bcb96.jpg
Сам Абаковский (в центре, в кожаной куртке) с участниками испытаний его аэровагона и красноармейцами.

Летучие вагоны 1732990082151029369.jpg
Колоризованное фото пассажиров аэровагона и провожающих перед роковым рейсом. Как известно, фотографироваться перед отправлением в путь — плохая примета, но они в приметы не верили, а зря.

Летучие вагоны 0e8dbad601598c5a00d40737b6d57a04-15a6e94b8dde79d2a654991e5e92a0b5.jpg
Сама знаменитая жертва аэровагона — "товарищ Артем", посвященная ему страница из советского альбома "Памяти погибших вождей" и авангардистский памятник на донбассе, установленный в 1927 году.

Летучие вагоны dvl-propellerwagen.jpg
"Пропеллерваген" фирмы DVL.

Летучие вагоны 1280px-Schienenzeppelin_Steilrampe.jpg
"Рельсовый Цеппелин" Крукенберга.

Летучие вагоны rail-zeppelin-no-body-30-08-1930.jpg
Он же без алюминиевой обшивки.

Летучие вагоны p6epful1je841.png

Летучие вагоны schlafkabine-im-flugzeug-foto-1928-sleeping-cabin-in-airplane.jpg
"Шеиненцеппелин" возле перрона и его пассажирский салон.

Летучие вагоны orig.jpg
"Шеиненцеппелин" с четырехлопастным винтом.

Летучие вагоны bennie-railplane.jpg
Ну и вдогонку — еще один курьез эпохи дизельпанка: построенный в 1931 году шотландским изобеателем Джорджем Бенни прототип скоростного монорельсового аэровагона "Рэйлплэйн" ("рельсовый самолет"). Как и все остальные подобные изделия, он остался в единственном экземпляре, поскольку Бенни не смог найти для него финансирования.

Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
Я никогда не употреблял термин Новороссия, особо не призывал к смертоубийствам и занимал почти пацифистскую позицию - одобряя только ответно-оборонительную борьбу донецких. А теперь и бомбежки Киева - если не вызовут во мне радости, все-таки советский индоктринированный гуманизм так прост ...
В дополнение к этому: В Киеве за долги отключили от электричества 2 многоэтажки Жители домов перекрыли Харьковское шоссе и требуют восстановления подачи ...
"Кандидат в президенты Украины Инна Богословская в эфире радио «Новое время» назвала одним из пунктов своей «стратегии» в отношении России создание графитовых бомб". https://ru.rt.com/cu3w А в чем их поражающее ...
66-летний мужчина обратился к врачам в 2017 году с жалобами на упадок сил и потерю веса. За 5 тысяч долларов ему прописали уколы в пенис. Причем врачи клиники настаивали на их продолжении даже после жалоб пациента. В итоге в результате ненужных уколов у него развился «необратимый фиброз ...
Разместив вчера в своем журнале статью о признании английской разведчицы в организации убийства конголезского премьера Патриса Лумумбы, я просто остолбенел от содержания некоторых комментариев. С тенденциями, подобными тому, что всплыли в обсуждениях, мне в сети уже встречаться ...