Музей ЗИЛа

Сегодня меня пригласили на экскурсию в музей ЗИЛа. Очень интересный ведомственный музей, но абсолютно недоступный для широких слоев населения. Интереснейшая экспозиция, талант и любовь проводившего экскурсию гида, компенсируется чудовищным графиком работы, который подразумевает, что сюда смогут добраться лишь школьники и те, кто свободен с 9 до 15 во вторник, среду и четверг.






1. История автозавода начинает свой путь с вот такой полянки в Тюфелевой Роще на окраине Москвы в 1916 году. Первоначально название - Автомобильный завод АМО ("Автомобильное московское общество"). Основатели завода - династия российских предпринимателей Рябушинские. На заводе планировалось развернуть производство лицензионного 1,5-тонного грузовика "ФИАТ-15 Ter" образца 1915 года.




2. Но революция все планы поменяла и в 1918 году завод перешел к советскому государству. Первым директором завода был назначен Дмитрий Дмитриевич Бондарев.




3. В 1919—1923 гг. завод занимался ремонтом грузовиков и автомашин иностранных марок. Наиболее массовой восстанавливаемой моделью был американский грузовик "Уайт".




4. Этот грузовик даже хотели запускать в производство, но предпочтение было всё же отдано более лёгкому "ФИАТ-15 Ter".




5. Автозавод продолжал восстанавливаться и строиться и 1 ноября 1924 г. полностью самостоятельно собрал первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15. 7.




6.




7.




8. Автобус ЗИС-8 (1934-1938).




9.




10.




11.




12.




13. Сборка 4-тысячного легкового автомобиля высшего класса ЗИС-101. 1938 г.




14. В годы Великой Отечественной войны на заводе собирали не только оружие, но и главную машину для фронта ->




15. Грузовой автомобиль ЗИС-5В (4х2) (1942-1946). Буква "В" обозначала "военный". Вся конструкция автомобиля предусматривала экономию дефицитных в военное время материалов, при сохранение надежности работы машины. Для экономии металл заменялся деревом. Вместо двух ставили одну фару.




16.




17. Станок ДИП-200.




18. После войны завод начал продолжил производство грузовиков, попутно начав выпуск автобусов.





19. А также велосипедов и холодильников.





20.




21. Как до сих порт пишут в музей ЗиЛа благодарные пользователи - холодильники работают с 1953 года без ремонта!




22. Москва-динамо!




23. ЗиЛ (ЛиАЗ)-158. Городской автобус производства Завода имени Лихачёва с 1957 по 1959 год.





24. Затем производился на Ликинском автобусном заводе с 1959 по 1970 год  ( ЛиАЗ). Был основной моделью автобуса в городских автобусных парках Советского Союза в 60-х и начале 70-х годов XX века.




25. ЗИС 110 (1945-1958)




26. ЗИС-127 на Южном побережье Крыма. Тестовый заезд.




27.




28.




29.




30.




31.




32. Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 и транспортный автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ-157.




33. Грузовой автомобиль ЗИЛ-170 - он же КАМАЗ-5320. Производство КАМАЗов началось на заводе ЗиЛ.




34. Микроавтобус "Юность" - ЗИЛ 118К (1961).




35. Планировался выпуск 2000 штук, но было построено всего лишь 5.




36. ЗИЛ-433100 (1986).




37.




38.




39. ЗИЛовские холодильники - это отдельная история.




40.




41. Холодильник ЗИЛ-65




42.





43. Охладитель напитков ОН-30-2 и печь СВЧ бытовая "Электроника СП23 ЗИЛ".




44. Экспериментальные машины ЗИЛа: "Синяя птица" - комплекс поисково-эвакуационных машин.

...

45. Будущее завода сейчас.


* * *

Огромное спасибо за организацию экскурсии orbicraft