От Мамонтовки до Учинского водохранилища

Дорога в Лавру, третий ходовой день, часть 1

Так вышло, что после второго ходового дня нам пришлось сделать долгую паузу. Тем приятнее было продолжить наш поход по маршруту «Дорога в Лавру». С Ярославского вокзала отправились до остановки Мамонтовка.


Собственно, Иван Федорович Мамонтов и построил эту железную дорогу. Он был главным акционером и одним из основателей Московско-Троицкой железной дороги, которую построили в 1860–1862 годах от Москвы до Сергиева Посада. Задумав построить железную дорогу от Москвы до Ярославля, Мамонтов начал с тщательных расчетов. У Крестовской заставы, где начиналось Ярославское шоссе, именуемое еще и Троицкой дорогой, он в течение месяца ставил специальных людей для подсчета всех проходящих и проезжающих в сторону Сергиева Посада. Зачастую и самолично просиживал у заставы, мысленно прикидывая будущие барыши, которые могли быть получены от перевозки пассажиров. Благодаря этим тщательным подсчетам мы теперь знаем, какое было в середине XIX века движение по Ярославскому шоссе. Вот эти данные за год: проезжало в экипажах более 150 тысяч человек; проходило пеших около 500 тысяч; провозилось различных грузов до 4 млн. пудов. Помимо этого, по данным мытищинского заставного дома, где менялись лошади, по дороге проезжало более 15300 почтовых лошадей, 35000 лошадей, перевозивших дилижансы, и 110000 обозных лошадей. По подсчетам Мамонтова доход железной дороги должен был составлять до 730 тысяч рублей. Так же не будем забывать, что огромное количество людей шло из Москвы в Лавру пешком, что бы поклониться преподобному Сергию Радонежскому. А вот, обратно идти было не обязательно, поэтому постоянный пассажиропоток из Сергиева Посада в Москву был гарантирован.



































