Почему на российском «Суперджете» почти никто не летает

dimabalakirev — 01.02.2015 — Транспорт На чемпионат Латвии и Эстонии по авторалли из Москвы в Ригу я летел на «чуде» российской авиации. В самолете Sukhoi SuperJet-100 главным образом удивил лишь один факт — на рейс было продано всего 16 билетов.





01. Самолетный парк «Аэрофлота» включает в себя 150 пассажирских авиалайнеров. 16 из них российские Sukhoi SuperJet-100, рассчитанные меньше, чем на сто человек. Причем, исходя из условий контракта, с каждым годом самолетов будет становиться все больше и больше.

Слышал, что поначалу «Суперджеты» были головной болью «Аэрофлота». На них приходилось до 40 процентов всех инцидентов, связанных с отказом техники. То шасси клинит, то сигнализация дает ложную сработку, то система кондиционирования выходит из строя. Впрочем, проблемы устранялись по мере поступления и к серьезным последствиям не приводили.




02. В прошлом году я так много летал, что смог накопить на «золотую карточку». Теперь пользуюсь рядом преимуществ. Например, могу регистрировать багаж в стойках для бизнес-класса, ожидать посадки в бизнес зале и просить себе место в самом первом ряду «эконома».




03. Места в нем достаточно, чтобы расслабиться и вытянуть ноги.




04. Единственный пассажир, летящий бизнес-классом, был немного удивлен креслами. В «Суперджете» они меньше, чем в «Аэробусах» и «Боингах». Это и понятно! Все-таки самолет ближнемагистральный и менее габаритный.




05. С первых секунд полета начал осматриваться и осваиваться. Понажимал кнопки, проверил работу кондиционера и индивидуального освещения. Никаких проблем!




06. Столик выехал без скрипа и легко выдержал мой ноутбук. Поскольку билет на соседнее кресло так никто и не выкупил, мой рюкзак разместился справа от меня.




07. Теперь немного о самом авиалайнере. Sukhoi SuperJet-100 - ближнемагистральный самолет, созданный гигантом военной авиации холдингом «Сухой». По старому курсу его стоимость составляла 35,4 миллиона долларов.




08. Можно добавить, что «Суперджет» - это еще и важный государственный проект, в разработку которого были вложены серьезные инвестиции. Он должен был стать не только лицом возрождения нашей гражданской авиации, но и моделью, которая на международном рынке задавит прямых конкурентов. Прежде всего - бразильский Embraer и канадский Bombardier.




09. Серьезный удар по международным перспективам авиалайнера нанесла катастрофа 2012-ого года. Произошла она во время показательного полета в Индонезии. На борту тогда находились 45 человек - большинство из которых были потенциальными заказчиками. Позже эксперты пришли к выводу, что самолет врезался в гору не из-за технической неисправности. К трагедии привели ошибки экипажа, спустившегося на опасную высоту, и диспетчера. Тем не менее по имиджу самолета авиакатастрофа ударила сильно.




10. Пустой салон «Суперджета» выглядит очень тоскливо. У меня есть три версии, почему так произошло.

1) Обычное совпадение.
2) Экономический кризис, ударивший по рынку авиаперевозок.
3) Нежелание людей лететь именно на «Суперджете», после истории с Индонезией.

А что думаете вы?




11. У SSJ в ряд 5 сидений. Можно отметить большие полки и широкие проходы. Вообще самолет не раз подвергался критике, но опытные споттеры говорили мне, что он надежен.




12. В основном «Суперджеты» летают в России. Еще их используют в Индонезии, Лаосе и Мексике. А вот Армения от самолета отказалась.




13. Знакомые рассказывали, что наша бизнес-элита давно обхаживают Латвию. В Прибалтике многие имеют собственные компании и недвижимость.

Причем все пассажиры рейса «Москва - Рига» выглядели, как представители «высшего сословия». Дорогие телефоны, сумки от «Louis Vuitton», брендовая одежда.

Почему нашим бизнесменам так нравится Латвия, кто знает?





14. Палка для селфи не такое уж и бесполезное изобретение. Помогла сфотографировать бизнес-класс :-)




15. Стандартный обед: сэндвич и сок. Критиковать его смысла не вижу. Все-таки не ради еды мы совершаем авиаперелеты.




16. Единственный видимый минус «Суперджета» - низкое расположение иллюминаторов. Чтобы посмотреть в «окно» - нужно либо сгорбиться, либо сползти с кресла. Возможно, эта конструкторская особенность обусловлена аэродинамической необходимостью или чем-то еще. Но, как ни крути, это вызывает определенные неудобства.




17. Пригород Риги:




18. О Прибалтике можно рассказывать долго и я обязательно сделаю это в следующих постах.




На всякий случай сделаю вывод: на мой взгляд пассажиров было мало исключительно по случайному стечению обстоятельств. И самолет мне понравился.


Искренне ваш, dimabalakirev







Подписаться на обновления этого блога


Каталог моих записей по категориям
Я на других сервисах: VK, Твиттер, Инстаграм, Фейсбук, Одноклассники, YouTube
Почта для связи со мной: balakirev@me.com

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив