Судьба египетского контракта на закупку истребителей Су-35 остаётся в

Французское издание «Air & Cosmos» опубликовало небезынтересный материал Antoine Boissy «Mais où sont passés les Su-35 égyptiens?» Аnalyse exclusive OSINT» («Куда подевались египетские Су-35?» Эксклюзивный анализ OSINT»), посвященный неопределённости вокруг заключенного Египтом в 2018 году и длительное время неафишировавшегося контракта на закупку в России 30 истребителей Су-35.




15 истребителей Су-35, изготовленных, предположительно, по контракту для ВВС Египта и находящихся на хранении на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ - филиале ПАО «Компания «Сухой»), снимок 13.08.2021 (с) Google Earth (via www.air-cosmos.com )

Несмотря на то, что контракт на приобретение Египтом в России самолетов Су-35 был подписан, а их строительство завершено, самолеты до сих пор не поставлены в Египет. Анализ OSINT (Open Source INTelligence) Антуана Буасси, консультанта и молодого аналитика французского правительственного Института перспективных исследований в области национальной обороны (L'Institut des Hautes Etudes de Défense Nationale - IHEDN).

Во время парадного полета в едином строю, проведенного по завершении египетской части учений «Skyros» в феврале 2021 года, этих самолетов не было замечено. Не было никаких их следов и во время второй оборонной выставки EDEX, проходившей в Каире с 28 ноября по 2 декабря. Ни одного официального сообщения, ни одного изображения (даже «просочившегося») от египетских ВВС (El Qūwāt El Gawīyä El Maṣrīya). Но где же эти Су-35 (без суффикса для экспортной версии), о поставке которых ВВС Египта было объявлено уже более года назад?

Контракт, подписанный в 2019 году [на самом деле в 2018 году - bmpd]

В 2018 году для многих наблюдателей стало неожиданностью сообщение о том, что новый экспортный заказчик приобрел тяжелый истребитель производства Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (КнААПО - на самом деле, КнААЗ - bmpd). 18 марта 2019 года московская деловая газета «Коммерсантъ» сообщила сенсацию: Египет приобрел 20 самолетов на сумму около 2 миллиардов долларов (предположительно без учета вооружения и поддержки). Драматическим подтверждением раскрытой информации стало быстрое удаление статьи и арест двух корреспондентов «Коммерсанта» по обвинению в «государственной измене» [известная статья в газете «Коммерсантъ» принадлежала авторству Ивана Сафронова и Александры Джорджевич, последняя никаким арестам не подвергалась; статья была удалена с веб-сайта «Коммерсанта» только примерно год спустя, после ареста Ивана Сафронова; само уголовное дело Ивана Сафронова, по имеющейся информации, никакого отношения к истории с его статьей про продажу Су-35 в Египет не имеет. - bmpd].

Подтверждение импорта Египтом истребителей четвертого поколения может стать неожиданностью, поскольку считалось, что ВВС Египта уже достаточно намучились с импортом после приобретения 20 самолетов F-16C/D Block 52, полученных в 2012 году (программа Peace Vector VII), дополненных 52 самолетами МиГ-29М/М2, а затем 24 самолетами Rafale EM/DM после подписания контрактов в 2015 году. Хотя это, несомненно, усложняет логистическое управление воздушным флотом ВВС Египта, эту закупку следует рассматривать в контексте стремления нового египетского правительства увеличить каналы поставок современного оружия и таким образом ограничить последствия возможного жестокого разрыва [с теми или иными странами], вызванного политическими факторами.

Самолеты есть, поставок нет

После первых спутниковых фотографий за дальневосточным аэродромом КнААЗ в конце июня 2020 года, только в конце июля появились снимки, свидетельствующие о начале реализации контракта. На них изображены самолеты с двухцветным серым камуфляжем, похожим на камуфляж некоторых МиГ-29М/М2 ВВС Египта, с четырехзначной регистрационной системой (но без каких-либо национальных опознавательных знаков), при посадке в военной части аэропорта Толмачево в Новосибирске. Эти пять Су-35 с бортовыми номерами 9210, 9211, 9212, 9213 и 9214, по-видимому, являлись первой партией самолетов, которые должны были быть переправлены в Египет.

В августе 2020 года видео о посещении КнААЗа министром обороны России Сергеем Шойгу предоставило новую «украденную» информацию о статусе российско-египетского контракта. Контракт на деле заключен не на 20 или 24 Су-35, а на 30 самолетов, производство которых должно быть распределено следующим образом: 22 - в 2020 году и восемь - в 2021 году.

На этом можно было бы закончить историю и считать, что эти первые пять самолетов фактически были доставлены на египетскую авиабазу, где они провели гипотетические учения по воздушному бою против Rafale компании Dassault Aviation. Эта мысль подкрепляется информацией, опубликованной 11 марта 2021 года ежедневной газетой «Жуковские вести», согласно которой Египет получил свои первые Су-35 в 2020 году (профессиональный журнал «Новый Оборонный Заказ. Стратегии» даже привел цифру в пять самолетов, поставленных в 2020 году) и получит еще 10 новых самолетов в 2021 году. Однако серьезные сомнения независимых наблюдателей и аналитиков опровергают это общепринятое мнение.

Как объяснить несколько тревожных деталей:

- Нет никаких изображений или официальных объявлений, подтверждающих доставку самолетов на египетскую территорию, и это более чем через год после предполагаемой даты поставки первой партии самолетов.

- В декабре 2020 года Су-35 с бортовыми номерами 9212, 9213 и 9214, проводящие летные испытания, были идентифицированы в Летно-исследовательском институте (ЛИИ) имени Громова в Жуковском, в 40 км от Москвы. В феврале 2021 года борт 9214 снова был замечен там.

- Месяц за месяцем на аэродроме КнААЗ накапливаются новые Су-35 с окраской похожей на уже идентифицированную: с 11 самолетов в июне до 15 самолетов в декабре 2021 года, включая [заснятый] самолет с бортовым номером 9226 (теоретически 17-й египетский самолет).

- Что еще более тревожно, в том же месяце на полетах в ЛИИ был идентифицирован Су-35 с бортовым номером 9210, а в октябре 2021 года - борт 9211.

Таким образом, между декабрем 2020 года и октябрем 2021 года вся первая производственная партия находилась в Москве [в Жуковском], а еще 15 самолетов cтояли на территории завода в Комсомольске-на-Амуре, без каких-либо конкретных доказательств того, что Су-35 были доставлены в Египет. Возможно, однако, что тупик с поставкой может иметь смысл, если посмотреть на вопрос иначе и рассматривать понятие поставки как формальную передачу ответственности за самолеты от КнААЗ к ВВС Египта, и обучение на мощностях ЛИИ, если нет возможности отправить их по назначению. Это позволило бы определить залачи различных полетов Су-35, наблюдаемых в Жуковском, а также вооружения, которое можно было бы обнаружить под крыльями «Фланкеров».

CAATSA во второй раз стал фатальным для контракта на Су-35?

Смертоносное оружие, которое могло замедлить (если не загубить) выполнение контракта по Су-35 между Египтом и Россией, называется CAATSA - Countering America's Opponents through Sanctions ("Акт о противодействии противникам Америки посредством санкций"). Этот федеральный закон США, принятый в июле 2017 года при администрации Трампа и направленный на предоставление Соединенным Штатам юридических инструментов для введения санкций против "дестабилизирующей деятельности иранского, российского и северокорейского режимов". Его раздел 231 «Введение санкций в отношении лиц, участвующих в сделках с разведывательным или оборонным секторами правительства Российской Федерации» однозначен: экономические санкции будут применяться в случае заключения контракта на поставку оружия из России, за исключением случаев специального разрешения президента США, санкционированного Конгрессом.

Призрак реализации CAATSA уже принес свою первую жертву среди контрактов на Су-35. 23 декабря 2021 года, правительство Индонезии официально объявило [на самом деле командующий ВВС Индонезии сказал журналистам. - bmpd], что оно «неохотно» отказалось от своей идеи приобретения Су-35, выбранного в 2015 году, с контрактом на 11 единиц, находящимся в зачаточном состоянии с 2018 года (если он действительно был подписан, то, похоже, так и не вступил в силу с выплатой взносов, необходимых для начала производства самолета).

Хотя еще слишком рано предсказывать судьбу египетского контракта, схожую с индонезийским, ясно, что российско-египетский контракт, похоже, по меньшей мере, находится в состоянии тупика. Крайняя осторожность, предпринятая египетскими официальными лицами, чтобы не допустить утечки информации об этом контракте, в дополнение к предупреждению, направленному Соединенными Штатами при посредничестве Государственного секретаря Энтони Блинкена «обеспокоенному» «потенциальной покупкой Египтом истребителей Су-35 у России» своему египетскому коллеге Самеху Чукри 23 февраля 2021 года, только еще больше укрепляет эту мысль.

Если предположительная патовая ситуация будет продолжаться в течение долгого времени и перейдет в тупик, то возникает вопрос, что станет с этими совершенно новыми самолетами с современными боевыми возможностями. Поскольку природа не терпит пустоты, можно задаться вопросом о том, какок значение имела неспособность России и Египта выполнить контракт по Су-35 в процессе принятия решения о приобретении Египтом 30 дополнительных истребителей Rafale у Dassault Aviation в январе 2021 года, подтвержденного в ноябре выплатой первого взноса [египетской стороны по новому контракту на Rafale].






15 истребителей Су-35, изготовленных, предположительно, по контракту для ВВС Египта и находящихся на хранении на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ - филиале ПАО «Компания «Сухой»), снимок 13.08.2021 (с) Google Earth (via charly015.blogspot.com )






Предположительно, первый изготовленный для Египта истребитель Су-35 (бортовой номер "9210") во время полетов на аэродроме Лётно-исследовательского институт имени М. М. Громова в Жуковском, 15.06.2021 (с) Иннокентий Гуальоне / russianplanes.net ( ссылка )

Предположительно, второй изготовленный для Египта истребитель Су-35 (бортовой номер "9211") во время полетов на аэродроме Лётно-исследовательского институт имени М. М. Громова в Жуковском, декабрь 2021 года (с) Вячелав Грушников / russianplanes.net ( ссылка )