«Все мои претензии – мелочь»: отзывы водителей GAC GS4 AWD
5koleso — 29.01.2026
Кроссовер GAC GS4 получил долгожданный полный привод, а вместе с ним — 2,0‑литровый турбомотор и классический автомат. Новый силовой агрегат махом сделал новинку самой быстрой в сегменте и при этом относительно доступной. Чтобы выяснить, каков GS4 на самом деле, мы отдали его нашим экспертам.
Игорь Сирин
Возраст: 45 лет
Водительский стаж: 25 лет
После первого знакомства с GAC GS8 я был настолько им
впечатлен, что сразу же загадал такой же автомобиль, но более
компактный и с аналогичным силовым агрегатом. И вот не прошло и
двух лет, как китайцы его построили: 2,0‑литровый турбомотор,
классический автомат и качественный полный привод BorgWarner. Очень
интересное обещает быть знакомство, которое вполне может перерасти
в покупку. Погнали!
Когда GS4 только появился, мне он показался излишне тяжеловесным, особенно сзади. Зато дизайнеры сохранили фары в верхней части бампера. Они расположены под правильным углом и не должны сильно пачкаться зимой, как это часто бывает на моделях, у которых светотехника опущена максимально вниз. Вместе с полным приводом появилась новая топовая комплектация, которая получила вентиляцию передних кресел, подогрев заднего дивана и огромную стеклянную крышу. По последней моде она сделана цельной, без открывающегося люка, но зато со шторкой. Так что зимой ее можно будет закрыть, чтобы салон не охлаждался от стекла. Однако я скорее выберу версию попроще, она на 180 тысяч дешевле, у нее обычная крыша и как результат больше места над головой. Не хватать, возможно, будет только электропривода крышки багажника. Зато уже штатно у GS4 есть полный набор водительских ассистентов и 8 подушек безопасности. Понравился размер багажника: он сравним с Toyota RAV4 и Geely Atlas — одними из самых вместительных в классе. Но есть и несколько ощутимых раздражителей, которые сложно игнорировать. В первую очередь это выдвижные ручки. Ведь ими приходится пользоваться каждый день и не по разу, а они совсем не удобны, особенно в холодное время года. Руки соскальзывают, а как попасть в салон после ледяного дождя — и вовсе загадка. Механизм отпирания дверей из салона тоже неудобный, и не хватает вертикальных ручек у подлокотника.
Но все мои претензии — мелочь, базово GS4 очень хорош. У него есть весь набор теплых опций, проверенный временем силовой агрегат с полным приводом и очень привлекательная цена. Среди 2,0‑литровых кроссоверов с трансмиссией 4х4 и классическим автоматом, это сегодня едва ли не самое выгодное предложение. Так что в его успехе на рынке точно сомневаться не приходится. Но лично я, наверное, дождусь рестайлинга. В первую очередь хотелось бы получить удобные дверные ручки и новые комплектации, где будет электропривод крышки багажника, но без стеклянной крыши.
Вахтанг Кольцов
PR-менеджер
Возраст: 40 лет
Водительский стаж: 16 лет
Визуальное сходство с Toyota RAV4 явно играет в пользу GAC GS4. Но его можно уловить только под особым углом. Вспоминая, как китайцы безбожно копировали все, что «блестело», 20 лет назад, сегодня даже немного сожалеешь, что они забросили это дело. Линейка GAC напоминает Тришкин кафтан. Много разных моделей, которые не имеют практически ничего общего между собой. Для быстроразвивающегося бренда это простительно, но хочется встретить главного дизайнера и задать ему вопрос: «Вы создали очень эффектный GS8, интересный М8, стильный GS3. Что произошло в момент проектирования GS4?» В мелочах он приятный, но цельного облика не получается. Есть опасение, что маркетологи GAC не смогли определиться, кто их целевая аудитория, или захотели угодить всем сразу. Выдвижные ручки-крылья — отдельная история. Зимой в перчатках браться за них особенно не удобно. Нет, я не отношусь к ретроградам, которые боятся их замерзания. К надежности вопросов нет, но за что мне такое мучение каждый день? Полностью выдвижные ручки, как у Range Rover Velar или Tenet T8, еще можно понять, но откидные рукоятки очень не практичны. Отчасти их можно простить молодежному GAC GS3, но здесь у нас семейный автомобиль, который адресован в том числе женщинами и детям. Не зря все эти выдвижные механизмы в Китае уже запретили. Ждем, пока GAC проведет рестайлинг.
В салоне мне понравилась панель приборов с большим круглым циферблатом. Руль здорово лежит в руках и красиво нарисован. Но после этого, кажется, дизайнеры, ушли на обед, с которого решили не возвращаться. Большой экран мультимедиа просто воткнули сверху, а вместо удобных дверных ручек снова странные механизмы. У меня с ними даже произошел курьезный случай. Мы со знакомой отправились в небольшое путешествие по Подмосковью и, выходя на обгон в одном месте, я решил показать всю мощность 2,0‑литрового турбомотора. Рывок получился настолько впечатляющим, что моя спутница от ускорения случайно на ходу открыла дверь. Распахнуться на высокой скорости она не смогла, но пришлось останавливаться для ее закрывания. Неужели специалисты по эргономике не выявили такого просчета на стадии разработки кроссовера, или в Китае быстро не разгоняются? А вот силовой агрегат у GAC GS4 получился отличный. Классический автомат и достаточно мощный двигатель. Семейные кроссоверы привычных брендов никогда не были столь динамичными. Еще недавно нормой в этом классе считались 150 л. с. Лучшие образцы стремились к отметке 200 «лошадок». Сегодня GAC дает 231 л. с. и 380 Нм крутящего момента. Хотя у себя на родине, в Китае, этот двигатель и вовсе развивает 252 л. с. При этом ценовое позиционирование у GS4 вполне разумное. Он не дороже своих прямых конкурентов, хотя и обладает отменной динамикой, а также продвинутым уровнем безопасности. Уже штатно у него не только адаптивный круиз-контроль, но еще и 8 эйрбегов, против 6 у подавляющего большинства конкурентов.
Станислав Вилимас
Возраст: 35 лет
Водительский стаж: 14 лет
Запуск на рынке полноприводного кроссовера — это всегда здорово. Когда GS4 вышел с передним приводом и турбомотором на 1,5 литра, я даже не полез в интернет, чтобы посмотреть, как он выглядит, — не интересно. Да и на дорогах за первые полгода продаж я не встретил ни одной подобной машины. А вот 2,0‑литровый двигатель, автомат и полный привод — это уже хорошо. И за все это доплата 400 тысяч рублей? Удивительно, как несколько технических деталей меняют восприятие модели в целом.
Внешность для меня по-прежнему спорная, также есть вопросы и по салону, но как он едет! Вместо фирменной задумчивости робота теперь породистое плавное троганье в момент отпускания педали тормоза. Время разгона с места до сотни GAC традиционно не указывает, но мощность явно достаточная во всем диапазоне разумных скоростей. Даже когда стрелка спидометра (тут действительно стрелка, хоть и нарисованная, а не просто числа), подбирается к отметке 200 км/ч, напор от разгона хотя и стихает, но не заканчивается полностью. Также понравилась работа системы полного привода. Муфта BorgWarner шестого поколения — это лучшее, что сегодня может быть на кроссовере. Старт на мокром асфальте происходит без пробуксовки. Электроника считывает резкое нажатие на газ и заранее подключает задний мост. Соберетесь побаловаться на льду — без проблем. По характеру работы полного привода GAC очень похож на большие кроссоверы Geely. Все точно, понятно и прогнозируемо.
Но есть у GAC GS4 всего один недостаток, который лично для меня делает эту модель не подходящей: у него всего два ряда сидений, и для моей семьи он, к сожалению, не годится. Ну и, поднимаясь на пару абзацев вверх, напомню, что мне он не особо нравится внешне. Так что мой личный выбор — это пусть и уже не молодой, но по-прежнему эффектно выглядящий GAC GS8. Хотя он немного медленнее с аналогичным силовым агрегатом, но у него более уютный и продуманный салон, и доплата за него выглядит не такой пугающей.
Что еще почитать:
По заветам Фердинанда Порше: тест гибридного Geely EX5 EM-i
Тест нового Subaru Forester: каким должен быть настоящий автомобиль
3,5 тонны китайской роскоши: как едет Tank 700 Edition One за 12 млн рублей
|
|
</> |
Критическое мышление в бизнесе: как научиться принимать взвешенные решения 
Небесная иллюминация 
Куда мне эмигрировать и чем заняться? 
Автограф в 2025 году... - о нём (окончание)
Вечернее 
Два отражения в одном бокале 
Кипр открыл визовые центры в восьми городах России 
Побег из Гренландии 
Ролевая модель сердечной семьи 
