Яркие тачки на улицах города. Часть 2: спортивные и ретро автомобили

Окрылённый успехом, продолжу публиковать подборку.


Да, технические характеристики и описания тщательно выискивались на просторах сети, цены взяты с одного популярного сервиса продажи ТС. И вообще, на подборку было потрачено довольно много усилий. Чего стоила только одна идентификация моделей по фотографии...

Спортивные и ретро автомобили, увиденные на улице.


Alfa Romeo Spider (115)

Объём двигателя (литры): 2.0
Мощность (л.с.): 126
Привод: задний
Макс. скорость: 190 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  10.4 сек
Цена: $6 000 - $14 000


Mitsubishi 3000GT

Объём двигателя (литры): 3.0
Мощность (л.с.): 222 / 286
Привод: передний / полный
Макс. скорость: 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  5 сек
Цена (руб): 300 000 - 600 000





Cпортивный автомобиль класса GT японской компании Mitsubishi Motors. Выпускался с 1990 по 2000 год. На внутреннем рынке Японии был известен как Mitsubishi GTO. Для Северной Америки автомобиль собирался корпорацией Chrysler под названием Dodge Stealth.


Mitsubishi Eclipse III

Объём двигателя (литры): 2.4 / 3.0
Мощность (л.с.): 149 / 208
Привод: передний
Макс. скорость: 225 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  7.3 сек
Цена (руб): 300 000 - 500 000



Третье поколение Mitsubishi Eclipse. В 1998 году на автосалоне в Детройте был продемонстрирован концепт Mitsubishi SST. Купе продемонстрировало новое дизайнерское направление, названное геомеханическим стилем. В 2000 году появился серийный автомобиль на базе концепта, который теперь называют 3G.


Mitsubishi Eclipse II (GS / GT)

Объём двигателя (литры): 2.0
Мощность (л.с.): 145 / 213
Привод: передний
Макс. скорость: 220 / 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  9.4 / 7.5 сек
Цена (руб): 200 000 - 350 000



Почти настоящий американский автомобиль с японскими корнями - Mitsubishi Eclipse второго поколения.

В среде закоренелых японоводов Eclipse считается машиной пафосной и несерьезной, пригодной в основном для понтов. Однако вокруг машины возникла не только солидная инфраструктура тюнинга, но и немалый клуб поклонников и пользователей этой марки. Как и в случае любого тюнинга, расходы на улучшение порой сопоставимы со стоимостью исходника, а иногда и превышают их.

Автомобиль известен участием в съемках фильма "The Fast and the Furious":




Mazda RX-8

Объём двигателя (литры): 1.3
Мощность (л.с.): 192 / 240
Привод: задний
Макс. скорость: 223 / 235 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  7.2 / 6.4 сек
Цена (руб.): 400 000 - 600 000



Машину, конечно, нельзя назвать редкой, но она мне нравится. Приходилось ездить на ней. Поражает мощность на единицу объема.

Сорок лет назад, 30 мая 1967 г., в продаже появились первые модели Mazda с роторно-поршневыми двигателями — спортивные двухместные купе Cosmo Sport с 2-секционным мотором мощностью 110 л. с. Поначалу эти двигателям сулили большое будущее, однако ряд непреодолимых конструктивных недостатков резко ограничил их применение на легковых автомобилях. Тем не менее, компания Mazda Motor остается единственной в мире, кто занимается совершенствованием роторно-поршневых двигателей и до сих пор устанавливает их на своих машинах.


Toyota Celica T-20

Объём двигателя (литры): 2.0
Мощность (л.с.): 175
Привод: передний
Макс. скорость: 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  10 сек
Цена (руб): 250 000 - 400 000



Celica — одна из моделей-долгожителей. Имя получила от испанского слова «celestial» – «божественная», «неземная». В этой модели маркетологи решили отказаться от «слепых» фар, которые были у предыдущих. За четыре круглые фары эту Селику в народе  прозвали «глазастой».


BMW Z4 (E85)

Объём двигателя (литры): 3.0
Мощность (л.с.): 231
Привод: задний
Макс. скорость: 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  5.9 сек
Цена (руб): 600 000 - 950 000



С открытым кузовом и мягким складывающимся верхом (E85) выпускался с 2002 года.


Alfa Romeo GTV (916)

Объём двигателя (литры): 2.0
Мощность (л.с.): 150
Привод: передний
Макс. скорость: 215 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  8.4 сек
Цена (руб): 150 000 - 280 000



4-хместное купе Alfa Romeo GTV выпускалось в период с 1995 по 2006 год. Автомобиль Альфа Ромео GTV разработан совместно с фирмой Pininfarina и является шикарной спортивной машиной класса "гран туризмо".


Porsche 911 (996)

Объём двигателя (литры): 3.4
Мощность (л.с.): 320
Привод: задний / полный
Макс. скорость: 280 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  5.2 сек
Цена (руб): 800 000 - 1 000 000






Porsche 944

Объём двигателя (литры): 2.5 / 3.0
Мощность (л.с.): 150 / 211
Привод: задний
Макс. скорость: 210 / 240 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  8.4 /  6.8 сек
Цена (руб): 450 000 - 800 000



Porsche 944 - спортивное купе, выпускавшееся в период с 1982 по 1991 год на заводе в г. Неккарзульме. Автомобиль построен на платформе ранее разработанной модели - Порше 924. Сразу после появления на рынке, Porsche 944 стал любимцем прессы. Однако купе имело один существенный недостаток - высокую цену. 944-й нельзя было назвать доступной моделью. Porsche 944 получил КПП от Audi, которая была отделена от мотора с помощью средней трубы. Подвеска в 944-й модели аналогична подвеске 924-й модели, а тормозная система от Carrera GT.


Ford Mustang V

Объём двигателя (литры): 4.0
Мощность (л.с.): 205
Привод: задний
Макс. скорость: 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  7.5 сек
Цена (руб): 1 000 000 - 2 500 000



Культовый автомобиль сегмента Pony Car производства Ford Motor Company, модель 2004 года.


Chevrolet Camaro II 1974

Объём двигателя (литры): 5.4
Мощность (л.с.): 275
Привод: задний
Макс. скорость: 230 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  -
Цена:  $ 22 000



Культовый американский легковой автомобиль, выпускающийся подразделением Chevrolet корпорации GM с 1967 по сегодняшний день.

Chevrolet Camaro II (Шевроле Камаро II) - второе поколение знаменитого спортивного автомобиля от компании Дженерал Моторс. Camaro II дебютировал в 1970 году. Модель получила обновленный дизайн экстерьера. Руководством США в 1972 году были ужесточены нормы экологического контроля, в связи с чем порядка 1200 автомобилей Камаро II пришлось забраковать (конструкция бамперов не соответствовала федеральным стандартам). Производство модели было прекращено в 1981 году в связи с выходом на рынок Camaro следующей генерации.


Chrysler Fifth Avenue

Объём двигателя (литры): 3.3 / 3.8
Мощность (л.с.): 162
Привод: передний / задний
Макс. скорость: 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  -
Цена: $4 000 - $7 000



Chrysler Fifth Avenue (Крайслер Пятое Авеню) был поставлен на конвейер в 1980 году. Нарекли модель в честь одной из самых известных улиц в Нью-Йорке — Пятая Авеню. Славным названием также обладает модель Chrysler Grand Voyager, которая предназначена для семейных поездок. Автомобиль Крайслер Пятое Авеню в варианте кузова седан стал последней моделью Крайслер укомплектованной двигателем V8, а также задним приводом. По большей мере модель  Chrysler Fifth Avenue был интересен представителям среднего класса, которым был интересен не бюджетный автомобиль.


Volkswagen Kaefer

Объём двигателя (литры): 1.3
Мощность (л.с.): 40
Привод: задний
Макс. скорость: 127 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  -
Цена (руб): 200 000 - 800 000 (реставрация)







Volkswagen Kaefer («Фольксваген Жук») — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.

Среди основных недостатков «Жука» можно отметить избыточную поворачиваемость, усложнявшую управление автомобилем на высокой скорости и на скользких дорогах, а также чувствительность к боковому ветру — впрочем, качества, свойственные всем легковым автомобилям с задним расположением двигателя. Кроме того, неэффективное отопление салона, к тому же трубчатые пороги, использовавшиеся в качестве воздуховодов, быстро подвергались коррозии (поэтому, например, в Швеции и Норвегии «Жук» популярен не был). И наконец, сравнительно высокий расход топлива. Поэтому, когда к 70-м годам автомобиль морально устарел и в результате энергетического кризиса 1973 года перестал пользоваться спросом, в 1974 году это поставило компанию Volkswagen на грань банкротства, от которого её спасло только быстрое освоение линейки компактных переднеприводных моделей (таких как легендарный «Гольф», давший имя целому классу автомобилей, и еще более компактному «Поло»).

«Жук» с номером LMW281F присутствует на обложке альбома Abbey Road группы «The Beatles». После выхода альбома табличку с номером неоднократно похищали с машины. Номер машины также приводится в качестве одного из «доказательств» смерти Пола Маккартни в 1966 году (см. Легенда о смерти Пола Маккартни).

Официально автомобиль никогда «Жуком» (по-немецки Kaefer) не назывался, а именовался Volkswagen 1200 (в последние годы Volkswagen 1600), и только новая переднеприводная модель 1998 года, выполненная в ностальгическом ретро-стиле, получила официальное название Volkswagen New Beetle. Именно «Жук» стал родоначальником такого подвида автомобилей, как багги (название произошло от уменшительной формы английского слова"Bug" - "Buggy", то есть, "Жучок"). Первые гонки на разукомплектованных «Жуках» по песчаным дюнам Калифорнии начались ещё в 1960-х. Довольно быстро (примерно в 1968 году) появился особый тип автомобиля именно для таких соревнований, сочетавший ходовую часть «Жука» и оригинальный открытый кузов.

Входит в десятку автомобилей, изменивших мир, по версии журнала Forbes (как самый массово выпускающийся автомобиль в мире).


Cadillac De Ville 1977

Объём двигателя (литры): 7.0
Мощность (л.с.): 183
Привод: задний
Макс. скорость: 186 км/ч
Разгон до 100 км/ч:  -
Цена (руб): 200 000 - 600 000 (от состояния)



Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» – одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн “Кадиллаков” заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия “плавничков”. Окончательно “Кадиллак” лишился своих “хвостов” только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60-х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал “крейсерскую” скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5-м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л.с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.



И вопрос на засыпку. Что это за автомобиль?
Сам угадать не смог :)



Следующая часть будет заключительной. Если на ru_auto меня к этому времени не забанят (хотя это вряд ли - кто же добровольно откажется от еды?), то обещаю новую порцию позитивных эмоций :)
А ведь в следующей части будут суперкары, которых точно на улице не встретишь (Москва с Питером не в счёт)!